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九十年代初的那几年,国内发生了很多大事,有很多影响深远,只不过这些离老百姓生活太远,大家有些漠不关心。
最关心的反而是那些是富有传奇色彩的八卦故事。
其中罐头换飞机的故事,源远流长,主人公也是历史上留下了自己的名字,几十年后也被人一再提起。
在这期故事中,一方是图-154客机的生产商,毛熊那边的古比雪夫飞机厂。
总所周知,毛熊生产的东西因为考虑战时不考虑舒适,所以都有着毛躁、皮实,技术水平低,难以维护等缺点。
客机这玩意也一样,虽然能飞安全性能也不错,但是毛病一大堆。
相比西方世界的波音还是空客的同类型客机,图-154客机没有可比性,人家比他好的不是一点半点,也就是价格贵一点。
但飞机这个东西,是不能便宜的,更别说西方客机省油,相比有油老虎称号的苏式客机,飞一趟省得油钱太多了。
一开始,毛熊还可以自产自消,因为地大物博,作为资源大国的毛熊,最不缺的就是石油了,卖不出去自己用就是了,那点油钱不在乎。
但随着经济衰退,来之政府的采购订单大幅减少,古比雪夫飞机厂就和黑海造船厂一样,陷入了产品积压的困境。
生产的飞机卖不出去。
更无奈的是,黑海造船厂还能通过建造民用船只艰难度日,古比雪夫飞机就不行了。
逼得无奈,古比雪夫飞机厂的上属单位开始给家产品找买家,降价出售图-154客机。
相比西方。
国内的飞机比毛熊还落后,根本没有自己的大飞机,以至于在西方没人要的图-154客机在内地成为宝贝。
故事的主人公老牟,听到毛熊那边有一批图-154客机要出售,于是跑过去和毛子谈判,一谈就是三年。
前世,罐头换飞机是在91年底达成的,实在撑不住的毛熊挥泪大甩卖,同意以物易物不说,还货到付款。
签订合同后,四架图-154在几个月内就到货了。
老牟这边就不行了。
因为实力不行,一开始交货还行,比较快,后面就不行了,交货期拖了三年不说,产品还良莠不齐,什么产品都往毛熊送。
别看老牟赚了很多,至少一个多亿。
但是在毛子那边名声彻底坏了。
要不然!
好不容易打通的商路,怎么只可能交易4架飞机,别忘了九几年是大毛是最混乱的时候,很多人都过去淘金发了大财。
当然!
从大毛那边看,自己被老牟坑了,卖出去的飞机换回了一大堆破烂。
但是在国人看,这可是一笔不可想象的大买卖,罐头换飞机,是以前想都不敢想的,老牟竟然做成了。
于是老牟在国内名气暴涨,成为一代人的偶像。
国人最新欢跟风!
看到老牟从毛熊那边换到飞机,还是用罐头换的,很多人自然而言产生了,你行我也行的办法,特别是那些有关系的公职人员。
于是公职人员下海经商成为90年代的常态。
十亿人民九亿商,还有一亿要开张,就是当年的真实写照。
其中很多人赚到钱了。
因为当时的情况是,落后的生产力和人民群众日益增长的生活需求间的矛盾。
你只要能搞到东西,运到需要的地方就能赚钱。
只是这就和买彩票中奖一样,大家只看到有人中奖,却没看到中间有多少人亏钱,甚至家破人亡。
可就是这样,很是有很多人前赴后继,为了钱什么都愿意做,带坏了当时的风气。
只不过,这风气的形成有时代背景,别说雷卫东了,就是上面的领导人也没法改变,雷卫东唯一能做的就是动动手指,把老牟的生意给截胡了。
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